如果说2019年是中国新能源汽车加速发展的一年,那么恒大将是一股重要的动力。

 

  3月15日,恒大健康(HK.0708)公告称,以5亿元控股荷兰e-Traction公司。e-Traction强大的技术储备,成为其招来凤凰的梧桐枝。这意味着,恒大已将国际最先进的轮毂电机技术收入囊中。看来,搭建完备的全产业链并非终极目标,拥有硬核科技才是许家印“造车”棋局的重中之重。

 

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  据了解,驱动电机、动力电池、整车电控构成了电动汽车最为核心的“三电”系统,直接影响着产品的最终性能表现。因此对于新进者而言,将三电核心技术牢牢,才能进一步锁定竞争优势。

 

  “正是因为明白这一点,恒大才在收购卡耐新能源之后,再次将触角伸至‘三电’系统。”一位行业分析人士指出,轮毂电机技术代表了电机电控领域的最先进技术,它可以将电动车辆的机械部分大为简化,从而减少车辆重量,大大节省空间,更能提升设计自由度以满足用户的各种需求,因此被业界认为电动车行业下一个爆发点。

荷兰e-Traction轮毂电机在欧洲得到广泛应用.jpg

 

  但作为电动汽车催生出的新兴领域,市场上既掌握核心技术又能够生产轮毂电机的企业寥寥无几。纵观全球,也仅有5家能够达到生产条件,其中具备商品化条件的也只有e-Traction一家,这也是恒大将e-Traction收入麾下的原因。

 

  而e-Traction强大的技术储备,成为其招来凤凰的梧桐枝。据了解,e-Traction于1981年在荷兰创建,是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业,拥有6大组合超200项专项技术,覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。

 

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  技术提升给电动汽车企业带来最直接的好处是成本的下降。采用e-Traction轮毂电机驱动技术,相同里程下,比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。由于优化了整车结构,汽车的设计、制造和维护的成本等也都大幅下降。据测算,采用该公司技术的新能源汽车,在全生命周期的成本将节约30%。

 

荷兰e-Traction拥有世界最先进的轮毂电机技术.jpg

 

  此外,安全性能是其制胜市场的另一法宝。e-Traction通过对能量管理系统的优化,并结合先进的电池管理系统保证了电池和整车的安全性。其电机直驱实现100万公里免维护。同时,应用e-Traction轮毂电机可使汽车重心降低65mm,汽车行驶更加平稳。而从技术延展的角度看,由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性,可设计出更多驱动模式,能显著提升车辆对复杂路况的适应能力。

 

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  此前通过入主卡耐新能源,恒大已握有日本先进动力电池技术,此次控股e-Traction引入欧洲轮毂电机驱动技术,则意味着恒大一举锁定电机电控方面的绝对优势。至此,恒大在电动汽车“三电”系统核心技术方面已遥遥领先。

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  有了瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术,以及日本、荷兰最先进的“三电”系统核心技术的助推下,恒大已锁定行业领先的竞争优势,有望为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。

 

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